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ITS在中国
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长期以来，我国主要沿用的是以大量消耗资源和粗放经营为特征的传统发展战略，重发展的度和数量，轻发展的效益和质量；重外延扩大再生产，轻内涵扩大再生产。在即将进入21世纪的今天，这种发展战略显违背了经济规律和自然规律，将成为制约经济、社会发展的重要因素。社会经济的发展有其固有的和内在的规律，发达国家面对的交通问题是我们必然会遇到的，有些已经提前到来。因此，中国需要发展ITS是毋庸置疑的，特别是我们面对即将到来的信息社会和知识经济，加快利用高新技术的应用，改善我们的交通系统就变得更加紧迫了。另外，ITS将是我国高新技术应用的巨大市场之一。因此，ITS对于我国实现跳跃式发展，实现高新技术的产业化具有重大的意义。
我国70年代末开始利用电子技术和计算机技术改进路口的信号 灯控制。此后一直在探索利用电子信息技术改进交通管理、改善交通效率。
90年代初，正是中国经济高速发展的时期，交通需求越来越高，车辆和道路的矛盾越来越大，我国加紧了道路基础设施的建设，特别是
高速公路和高等级公路得到高速发展。但是，政府和专家们所设计的道路的发展速度远远赶不上车辆的发展速度，发达国家在交通上遇到的问题在中国来得比预期的要早，甚至更严重。因此，单纯的进行道路基础设施的建设已经不可能解决交通问题，我国开始注意国际上已经提出的智能交通系统。
从1995年开始，我国专家积极参与了国际上ITS的研究和开发活动，并且在国内有条件的地方和高速公路上进行初步试验。例如：北京市有关单位在国家和地方政府的支持下与国外进行合作，将在北京的二、三环路上进行以电视监视和大型信息显示板为主体的交通控制和诱导试验；交通部作为全国交通运输和建设的主管部门，组织研究和制定了全国ITS发展战略，现在正在着手组织实施。智能交通系
统在大范围内的应用，有赖于统一的标准，在国家质量技术监督局和交通部的组织下，我国的专家也参加了ITS标准化的国际活动，并且已经着手我国智能交通系统有关标准的制定工作。
ITS在我国的开发和应用为我国的高新技术产业提供了一个巨大的市场，这个市场的规模将是以百亿元计，甚至是以千亿元计。我们要紧紧把握住这一机遇，在改善和发展我国的交通运输的同时，形成我国自己的ITS产业。 |
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摘自：广州交通信息网
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