“深圳市公交企业规模小、数量多、服务水平差，必须进行重组，逐步推行公交区域专营。”在8月5日召开的深圳市《整体交通规划》和《公共交通规划》发布会上，深圳市副市长张思平表示，将对深圳市的公交企业进行整合。

    随着社会经济的迅速发展，小汽车快速进入家庭，近几年深圳市公交出行占城市居民机动化出行总量的比例逐年下降，深圳市公交发展面临一系列挑战。尤其是目前实行的以线路专营为主的经营模式，在公交前期发展过程中发挥过重大作用，但也带来市场准入门槛较低、公交经营主体多、缺乏规模效应、市场竞争较为激烈等问题。

    张思平称，公共交通是城市客运交通体系最重要的组成部分，为适应社会经济的快速发展，保障深圳市居民的日常出行，实现城市的可持续发展，必须构筑与深圳市建设国际化、现代化中心城市发展目标相适应的公共交通体系，为市民提供快速、经济、安全、舒适的公共交通服务。

    据了解，为了建立国际水平的一体化的公共交通体系，优先发展公共交通，确立公共交通在城市客运体系中的主导地位，《深圳市整体交通规划》和《深圳市公共交通规划》规划方案提出了公交企业整合的目标：公交平均出行时间基本控制在30分钟以内，高峰期不超过40分钟；乘客平均候车时间基本控制在5分钟以内；公交站点300米和500米服务半径覆盖率将基本达到50%和90%；满足社会可负担和财政可负担的总体要求，使乘客可承受、企业可持续经营、公交生存和发展不完全依赖政府的财政补贴。

    张思平在发布会上透露，要实现《规划》中提出的目标，必须提高公交企业门槛，加强对公交企业的管理，通过经济手段对小规模的公交企业进行重组，剩下几家大型有实力的公交企业，这样才能为市民提供更好的公交服务。