快速道上铺上彩色公交专用道，人行道现浇彩色混凝土，花岗岩地砖大面积铺装主次干道两侧……南京投资3.4亿元出新55条城市主次干道，一系列融科技性、人性化、创新性的市政设施，相继在道路改造中出现、试验，城市道路焕然一新。

　　快速道上铺上“红地毯”

　　白下路中山南路至洪武路段，新铺上长约200米的深红路面，占据了半幅路面，2股车道，远看像是铺了一层“红地毯”，近看又像是塑胶跑道，脚踩上去“沙沙”的，很有韧劲。这是南京第一条彩色公交专用道，铺上醒目的红色，是与其他车道区分，提醒司机，这条道公交专用，其他车辆禁行。

　　白下路不是南京第一条彩色路，长江路洪武路至太平北路的慢车道，也曾铺上暗红色沥青，现已磨损褪色不少。白下路是首次在快速道上使用，技术上也有很多革新，彩色铺装层使用2毫米厚的树脂，由陶瓷石料锻烧而成，粘结性强，耐磨性好，色彩历久弥新。彩色路除红色外，还可用草绿色，使清一色的黑色沥青路面变得缤纷多彩。这段彩色路试验成功后，南京还将在建邺路、莫愁路上推广，使新街口南片的单行线，形成环状公交专用道。

　　人行道现浇“方块砖”

　　彩色混凝土现浇路面在北极阁风貌区试验成功后，开始向人行道上推广。记者昨天在高楼门、傅厚岗、上海路、白下路一些路段看到，人行道上砖红色、棋格状的“方块砖”，像是刚出窑的红砖铺上去的。市政人员介绍，这不是砖头铺上去的，而是机器“压模”上去的。人行道整板现浇两层混凝土，面层是2毫米厚的彩色混凝土，再“压”出砖墙一样的道板。

　　人行道垫上沙石料，再铺装面包砖或彩色釉面板，是常用做法。但由于施工过程中的问题，加上机动车爬上人行道碾压、停靠，道板经常遭到轧坏、破损，阴雨天一踩，溅得一身泥水。使用长了，釉面砖也因磨损易于“失色”。采用彩色混凝土现浇，就克服了这些不足，不但路面整洁，很有质感，也耐磨压，“经久不衰”，成本和道板差不多。

　　花岗岩道板大面积铺装人行道

　　原先只在新街口、山西路、鼓楼、夫子庙等核心区、商业街铺张的花岗岩道板，此次道路出新中，推广到珠江路、太平北路等主次干道，大面积推广。太平北路按照景观路标准，人行道两侧全程铺上了花岗岩。珠江路为打造与科技一条街相匹配的街容街貌，两侧人行道拓宽后，也将全铺上花岗岩道板。建邺路、莫愁路等支干道，这次也掀掉面包砖，铺上花岗岩。

　　在刚刚出新的建邺路，记者看到，人行道上簇新的花岗岩，显得整洁大方，厚重朴实，平添了许多现代气息。人走上去都觉“养脚”，晴天不硌脚，雨天不打滑。人行道交叉口，降坡与路面齐平，交通紧张时，方便自行车上下，调剂快速道交通。花岗岩造价是彩色道板的三四倍，南京道路出新中，花岗岩道板推广到多条主干道和部分支路，实属不易。