针对南京公交场站历史欠账过多、公交车大量露宿街头的现象，南京今年大力建设场站，5座大型公交枢纽站即将开工或已接近竣工，以缓解公交发展的卡脖子效应。

　　据南京公用场站建设发展公司的姜宁辉副总经理介绍，按照南京市政公用局和南京规划局共同编制的《南京市大型公交场站布局规划》，南京今年将在万寿村、河西宝船厂南、双桥门、宁南十四号地、中山南路这些地方动工或者完工5个大型公交场站，完善南京公交场站的布局。

　　万寿村公交场站将是其中最早投入使用的场站。经过紧张施工，该场站上周竣工，目前已经通过有关部门的验收，4月底即可付用，解决南京城东北部的公交枢纽站难题。至于哪些公交车有幸“入住”，则需要各方共同协商确定。

　　河西郑和宝船厂南侧，一个4000平方米的公交枢纽站正在紧锣密鼓地建设。据分析，虽然“十运会”临近，南京将开通多条公交线路进入河西，但是场站制约问题却一直悬而未决。宝船南枢纽站预计5月底完工，65路等公交车将由露宿而登堂入室。另，南京河指还将在中心广场附近再建3个规模不等的中小型公交场站，进一步为奥体中心疏通车流。

　　6000平方米的双桥门场站已经开始招投标，乐观估计5月17日开标，5月底工程开工，“十运会”前竣工。它解决来自江宁和河西延伸的公交线路的栖息问题。

　　位于中山南路的中华门场站，将和中华门客运总站的改造捆绑进行。南京交通局有意将中华门客运总站打造成亚洲第一、1.4万平方米规模的长途客运总站，与总站咫尺之遥的公交场站为密切衔接，将主动亲近总站。目前，该站建设基本确定采用BT形式，但是由于涉及到2 3亿元的拆迁量，有关方面正在磋商探讨方案。宁南十四号地的场站，目前也已经立项，但开工日期尚未确定。它解决的是与南京客运南站交通枢纽无缝衔接的问题。