三月的南京，春寒料峭。然而对于首次与地铁一号线“零距离”接触的南京市民来说，兴奋之情早就将寒意驱赶得烟消云散。昨天（3月12日），南京举行市民参观试乘地铁活动。上午9：52，载有近千名市民的一列六节车厢地铁从小行站缓缓启动，圆了600多万南京人的“地铁梦”，也由此开启了南京的“地铁时代”。

　　据江南时报报道，此次试乘活动原计划只征集400名团体市民代表和100名个人市民代表，但由于允许成年人带一名学龄孩童，加上志愿者、工作人员、组织者、媒体记者等，有近千人登上了这列“始发号”地铁。

　　地铁试乘活动始发站为小行，沿途经过安德门、中华门、三山街、张府园、新街口、珠江路，终点站为鼓楼，一共8站，只走了一号线全程的一半。地铁公司有关人士透露说，5月份地铁将“万事俱备”，开通观光运行，一号线将全线投入运行，但只在双休日进行，到时列车会增加到6辆。而且对上车人数有严格的限制，即每辆列车一次最多只上三分之一的载客量。

　　据了解，南京采用的列车载客量为1886人，是世界上最先进的A型宽体列车，每节车厢长24.4米、宽3米、高3.8米，比其他城市的列车载客量要高出30％。

　　背景资料：

　　南京建设地铁的动议始于1984年，1986年成立南京市地下铁道工程筹建处。从1984年到1999年的15年时间里，南京先后投入3.5亿元为轨道交通建设做了大量前期准备和规划预留工作。1999年4月15日，国务院正式批准南京地铁一号线立项，同年5月28日南京市撤销地铁筹建处，成立南京市地下铁道工程建设指挥部。2000年12月12日，地铁一号线一期工程正式开工。南京地铁一号线一期工程线路长21.68公里，设地下站11座，地面及高架站5座，工程概算85亿元，综合造价在大陆已建地铁中最低，为每公里3.92亿元，计划于2005年9月1日建成通车。