记者昨日（2月23日）从重庆市规划设计研究院获悉，我市都市区2004——2020年公共汽车站场布点规划蓝图已经绘就。按照这一规划设计，到2007年，我市主城区300米范围内就有一个公交车站，让市民从家里走到车站的时间只需5分钟。

    据悉，这份规划已送交政府部门评审。

    主城将建5个主枢纽站场

    按照规划设计，主城核心区的东、南、西、北方向，都要建一个大型公交主枢纽站场，分别是长生、外河坪、界石、大学城、双堰，每一个主枢纽辐射500至700平方公里，服务200万人至300万人。

    公交车站进地下

    主城区公交站场的空间分布，也将按照不同的功能分层次划分。

    其中，渝中半岛以换乘为主要功能。据介绍，随着轻轨的陆续建成通车，为保证公交与轨道快速换乘以及公交车停车需求，今后，我市将结合拆迁房屋和建设绿地，把公交站场、换乘中心和公交首末站建在地下，解决繁华地段道路资源限制。

    据悉，交通部门考虑在朝天门的新华路与信义街交界处建一地下换乘中心，此外，两路口、临江门等地新建的建筑设施，其地下层也将建大型公交与轻轨的换乘中心。

    此外，上桥至界石至上桥这条环线高速公路内侧，将用于停放公交车。

    每666人拥有一辆公交车

    目前，我市约960人拥有一辆公交车，在全国大城市范围内处于中等水平。预计2007年，都市区常住城镇人口将达到516万人，公交车将增加到7740辆，相当于每666人就拥有一辆公交车。到2020年，都市区常住城镇人口将达到880万人，公交车将达到14960辆，相当于每588人就拥有一辆公交车，在全国位于中高水平。

    每天300万人乘公交

    据市公交控股集团有限公司介绍，目前，主城区公交车拥有量已达到5300多辆，公交线路增加到300多条，每天乘公交车出行的居民达到300万人次左右。

    随着城市扩大，人口增加，公交将成为城市交通主力军，到2007年，市民每天乘公交出行的比例将达到35%，其中轻轨占四成，公交车占六成约300多万人次；2020年，包括轻轨在内的公共交通基本出行总量约1754万人次，每天乘公交出行的约占470万人次。

    公交与其他交通无缝接驳

    龙头寺火车站、汽车站、重庆港客运站等铁路主要客运站的出口和客运港口出口都将设公交枢纽站，方便乘客在站内换乘不同的交通工具。

    接驳的站场规模都很庞大，与轻道交通一级站场接驳的站场规模为1——2万平方米，二级站3000平方米，三级站1000平方米。与大型剧场、会展中心、体育馆接驳的公交站场，或者公交首末站场，面积不能少于2000平方米。

    300米内就有一个公交车站

    公交站场增加了，公交的线网、沿途停车岗也将优化、调整。市规划设计研究院称，到2007年，重庆主城50%的公车停车岗都要达到每300米建一个，所有的停车岗基本都在500米内。这意味着从家里到车站，只需5——6分钟就可到达。

    3500辆公交车露天过夜

    目前，我市公交发展远远落后于城市发展，由于公交站场用地严重不足，目前我市5300多辆公交车，仅能在24个公交站场停放，总面积33.03万平方米。

    据了解，目前，我市公交站场实际只能满足1/3的公交车停车，剩下的2/3约3500辆的公交车只能沿街停放，挤占城市道路，严重影响城市交通的畅通。

    而站场不足直接影响道路畅通，目前显现出来是公交车站公交列车化现象日趋严重。在渝北、菜园坝、工贸、观音桥、红旗河沟五个车站由于停靠线路多，每天停靠班次超过5000次，已严重超负荷运输，导致公交车在停车港外排队时间过长，占道引发堵车。